Le Conseil Régional a adopté un plan d’investissements exceptionnel de 18 Milliards € sur 10 ans en faveur des transports en Île-de-France s’ajoutant à ses engagements initiaux qui sont inscrits dans le contrat de projet avec l’Etat. Il est programmé entre autre dans ce plan : la modernisation des lignes de RER, une nouvelle gare à la porte d’Aubervilliers, la poursuite de la réalisation de la Tangentielle Nord, le prolongement au sud du Tram’Y et de quatre lignes de métro dont la ligne 12 jusqu’en mairie d’Aubervilliers, …
Mais le projet phare (10Milliards €) de ce plan régional sera la réalisation d’un métro rocade « Arc Express » de 40 stations sur 60km autour de Paris, étudié pour répondre à la difficulté majeure du déplacement de banlieue à banlieue. Il devrait ainsi contribuer à améliorer la desserte en transport public du territoire de Plaine Commune en multipliant les interconnexions avec le réseau actuel, et à décharger les lignes radiales telles que la ligne 13 ou le RER B. Eco-responsable, il sera une alternative à l’usage de la voiture en proche banlieue.
De son côté, l’Etat soutient dans le cadre du « Grand Paris », un autre projet mais d’un coût supérieur (25 Milliards €). Il s’agit d’un réseau lourd en « double- boucle » de 155Km avec 40 stations dont l’intention affichée est de permettre une croissance économique globale de la métropole sur huit zones « de développement » raccordées en liaison rapide. Ce projet de « Metro super 8 » aurait moins d’impact qu’Arc Express sur le désengorgement du réseau actuel, mais il permettrait de désenclaver des secteurs en grande couronne à l’Est de la Seine- Saint-Denis. De plus, il prévoit une interconnexion avec une gare TGV - à créer- sur la Plaine Saint-Denis.
Ces deux projets « Arc Express » et « Double–boucle » du Grand Paris présentent de nombreuses similitudes, mais apportent des réponses très différentes en termes de logiques de dessertes et de développement. Ils réaffirment tous deux la nécessité d’investissements massifs pour moderniser le réseau de transports. Le débat public est ouvert jusqu’au 31 janvier. Souhaitons que les travaux attendus puissent être rapidement engagés pour servir au mieux les besoins des usagers.
Le groupe Socialiste de Plaine Commune
Arrête de croire et soit plus attentif au vote du groupe communiste local concernant le PPP ;-))
Rédigé par : Arroseur arrosé ! | 17 novembre 2010 à 10:03
Faut savoir, je croyais que huchon et le PS étaient contre le grand huit. Mais ils s'y sont ralliés en constatant qu'il était financé en PPP?
Rédigé par : Si le grand huit rapporte du pognon, allons y | 16 novembre 2010 à 19:16